Peugeot E-T16 Concept

Die Löwenmarke erfindet einen ihrer größten Mythen neu: Der Peugeot E-T16 Concept überträgt den Geist des legendären 205 T16 – Doppel-Weltmeister in der Rallye-WM 1985 und 1986 – in das Elektrozeitalter. Das in Zusammenarbeit mit Peugeot Sport entwickelte Elektro-Hyperhatch vereint futuristisches Design, Motorsport-Technologie und atemberaubende Fahrleistungen von 600 kW (816 PS) Leistung und einer Beschleunigung von 0-300 km/h in nur 16 Sekunden.

Damit ist der Peugeot E-T16 Concept einer der leistungsstärksten Peugeot aller Zeiten – lediglich übertroffen vom Peugeot 208 T16 Pikes Peak-Prototypen, der 2013 beim Bergrennen des Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, USA einen Rekord aufstellte.
Mit dem Konzeptfahrzeug führt Peugeot das neue Design „Peugeot Feline Future“ ein. Mit der neuen Designphilosophie richtet die Marke ihre Fahrzeuge emotionaler, dynamischer und markanter aus. Durch seine Lichtsignatur und die neue Generation des digitalen i-Cockpit® mit Hypersquare®-Lenkrad bietet der Peugeot E-T16 Concept zudem einen Einblick in den kommenden Peugeot E-208 der nächsten Generation Extreme Leistung und Fahrspaß unter der Führung von Peugeot Sport. Mit dem Peugeot E-T16 Concept schlägt PEUGEOT ein neues Kapitel in seiner reichen Sporttradition auf und treibt die Leistung weiter voran als je zuvor, während es dem gleichen Ziel treu bleibt: maximale Emotionen zu wecken und außergewöhnlichen Fahrspaß zu bieten.

Der leistungsstärkste Peugeot, der je gebaut wurde
Die drei Elektromotoren des Peugeot E-T16 Concept – einer vorne und zwei hinten – liefern eine Gesamtleistung von 600 kW (816 PS). Damit erreicht das Konzeptfahrzeug ein außergewöhnliches Leistungsgewicht, insbesondere für ein Fahrzeug, das für die Straße gedacht ist, von weniger als 2 kg pro PS.

Modernste Technologie für ein intensives Fahrerlebnis
Peugeot Sport hat das gesamte Know-how und die Technologie der Marke in den Peugeot E-T16 Concept einfließen lassen. In Kombination mit dem Torque-Vectoring-System verteilt der Elektroantrieb mit drei Motoren das Drehmoment in Echtzeit sowohl zwischen den beiden Hinterrädern als auch zwischen Vorder- und Hinterachse, je nach Grip-Verhältnissen. Es stehen drei Fahrmodi zur Verfügung, die die Leistungsentfaltung, die Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen und die Fahrwerkseinstellungen anpassen, darunter ein „Track“-Modus für uneingeschränktes Fahren auch auf schwierigem Untergrund. Ein vierter Modus kann vom Fahrenden vollständig individuell angepasst werden.
Für sicheres Bremsen und gute Haftung sorgen vier 380-mm-Scheibenbremsen, eine vertikal montierte hydraulische Handbremse – genau wie bei Rallye-Fahrzeugen – und die großzügig dimensionierten Michelin®-Reifen mit 275 Millimetern Breite vorne und 315 Millimetern Breite hinten für die nötige Kontrolle.
Inspiriert vom Lenkrad des Peugeot 9X8, der in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft antritt, demonstriert das Hypersquare®-Lenkrad des Peugeot E-T16 Concept die Anpassungsfähigkeit dieser neuen Steer-by-Wire-Technologie, die hier in einer leistungsorientierten Konfiguration entwickelt wurde. Zum ersten Mal integriert das Hypersquare® ein konfigurierbares zentrales Display, das je nach Fahrbedingungen wichtige Informationen wie Geschwindigkeit und Rundenzeiten anzeigt. Die Ergonomie des Hypersquare®, die den Zugriff auf wichtige Funktionen mit einer einfachen Fingerbewegung ermöglicht, ist besonders in sportlichen Fahrsituationen von Wert. In Kombination mit dem speziell kalibrierten Steer-by-Wire-System bietet das Hypersquare® zudem außergewöhnliche Präzision und Agilität.

Außergewöhnliche Leistung
Mit 600 kW (816 PS), starkem Leistungsgewicht und Hochleistungsmotor überzeugt der Peugeot E-T16 Concept mit beeindruckenden Beschleunigungswerten: Das Fahrzeug beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden. Die Beschleunigung von 0 auf 300 km/h gelingt in 16 Sekunden.
Die Fahrleistungen sind auch bei hoher Beanspruchung dauerhaft abrufbar. Besonderes Augenmerk haben die Ingenieurinnen und Ingenieure von Peugeot Sport auf die Batteriekühlung gelegt, um eine Leistungsreduzierung zu verhindern, bei der die Leistung zum Schutz vor Überhitzung gedrosselt wird. Mit dem Wissen aus dem Motorsport wurde das thermische Batteriemanagement optimiert. Dabei wurde die aus dem Rennsport stammende „Side Cooling“-Technologie eingesetzt, die die Batteriezellen über ihre Seitenwände kühlt und nicht, wie bei herkömmlichen Systemen, über ihren Boden.
Das Ergebnis überzeugt: Der Peugeot E-T16 Concept schafft im Performance-Modus drei Runden auf der Nürburgring-Nordschleife – mehr als 60 km – ohne Leistungsbegrenzung.