Hyundai Ioniq 6 N Line

Mit dem neuen Hyundai Ioniq 6 N Line erweitert Hyundai die Modellpalette um eine besonders dynamisch gestaltete Variante, die sich durch exklusive, sportlich inspirierte Außenausstattungsmerkmale klar vom Serienmodell abhebt. Zu den wichtigsten Designelementen zählen spezielle Front- und Heckstoßfänger, die sich am leistungsstarken Hyundai Ioniq 6 N orientieren, sowie glänzend schwarze Verkleidungen für einen markanten Look. Ein weiteres Highlight sind die einzigartigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, die den sportlichen Anspruch zusätzlich unterstreichen. Abgerundet wird der Auftritt durch einen auffälligen Heckspoiler, der das dynamischere Erscheinungsbild des Ioniq 6 N Line konsequent betont.

Ioniq 6 N Line – sportliches Interieur mit exklusiven N Line Akzenten
Der Hyundai Ioniq 6 N Line unterstreicht seinen dynamischen Anspruch auch im Innenraum mit einem exklusiven, sportlich inspirierten Interieur. Im Mittelpunkt stehen N-geprägte Sportsitze, die wahlweise in Stoff oder als Alcantara/Leder-Kombination erhältlich sind und den Fahrerplatz betont aufwerten. Ergänzt wird das Ambiente durch ein spezielles N-Line-Lenkrad, rote Nähte und Keder sowie Metallpedale. Ein Dachhimmel aus schwarzem Wildleder rundet den markanten Auftritt ab. So entsteht ein fahrerorientierter Innenraum, der sportlichen Charakter mit hohem Alltagskomfort verbindet.

Leistung, Effizienz und souveräne Fahrdynamik
Der neue Hyundai Ioniq 6 und der neue Ioniq 6 N Line basieren auf der Electric-Global Modular Platform (E-GMP) und verbinden hohe Effizienz mit einer leistungsstarken, fein abgestimmten Fahrcharakteristik. Beide Modelle setzen auf Lithium-Ionen-Polymer-Batterien und stehen wahlweise mit 63,0 kWh oder 84,0 kWh zur Verfügung.

Vom effizienten Heckantrieb bis zum kraftvollen Allrad
Den Einstieg markiert die 63-kWh-Version mit Hinterradantrieb. 125 kW (170 PS) und 350 Nm ermöglichen den Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden. Mit der 84-kWh-Batterie steigt die Leistung beim Heckantrieb auf 168 kW (229 PS) bei unverändert 350 Nm. 0 auf 100 km/h gelingt in 7,4 Sekunden. Das 84-kWh-Allradmodell kombiniert einen 74-kW-Frontmotor mit einem 165-kW-Heckmotor und liefert 239 kW (325 PS) sowie 605 Nm – für 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden. Alle Varianten erreichen bis zu 185 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Der Ioniq 6 N Line nutzt ebenfalls den zweimotorigen Allradantrieb, ergänzt um eine spezifische Leistungsabstimmung, ein eigenes Fahrwerks-Tuning und eine sportlich ausgelegte Lenkung. Das Ergebnis: direkteres Feedback und hohe Stabilität in Kurven – ohne Abstriche beim Komfort.
Die E-GMP-Architektur unterstützt durch optimale Gewichtsverteilung und niedrigen Schwerpunkt ein ausgewogenes, stabiles Fahrverhalten. Eine anspruchsvolle Hinterachse, eine Technik wie sie sonst in höheren Fahrzeugsegmenten üblich ist, trägt zu hohem Federungskomfort und präzisem Handling bei. Eine neu abgestimmte Lenkung verbessert das Lenkgefühl, während die steife Batteriestruktur, Torsionssteifigkeit und Crashverhalten weiter erhöht. Beim Ioniq 6 N Line sorgen zusätzlich eine spezifische Fahrwerksabstimmung und Lenkungskalibrierung, inspiriert vom Ioniq 6 N, für ein besonders reaktionsfreudiges, sportliches Fahrgefühl.
Neu ist das Hyundai „Smart Regenerative System 3.0“, das die Rekuperationsintensität automatisch anhand von Front-Radar- und Navigationsdaten anpasst. Das System erkennt Kurven, Kreisverkehre, Kreuzungen oder Tempolimits und optimiert somit die Verzögerung, so kann der Bedarf an manuellem Bremsen um bis zu 84 Prozent gesenkt werden. Zusätzlich lässt sich die Rekuperation über Schaltwippen hinter dem Lenkrad einstellen; der i-Pedal-Modus ermöglicht echtes One Pedal Fahren, besonders hilfreich im Stop-and-Go-Verkehr.
Je nach Konfiguration und Radgröße sind bis zu 680 km Reichweite (WLTP) möglich (84 kWh, Heckantrieb, 18 Zoll Rädern). Die 84 kWh Allradversion erreicht bis zu 650 km (WLTP) auf 18-Zoll-Rädern bzw. bis zu 595 km (WLTP) in Kombination mit den 20 Zoll Rädern. Dank 800-Volt-Ladetechnologie kann an einer 350-kW-Ladestation in nur 18 Minuten von 10% auf 80% nachgeladen werden. Eine neue Batterie-Vorkonditionierung unterstützt dabei eine stabile Ladeperformance auch bei niedrigen Temperaturen.

Eine optimierte Kühlstruktur mit separatem Kühlblock verbessert thermische Stabilität und Energiedichte bei gleichzeitig kompakter Bauhöhe. Zusammen mit dem sehr niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,21 trägt das zu konstanter Leistung und hoher Effizienz im Alltag bei.
Zusätzlich bietet der Ioniq 6 Vehicle-to-Load (V2L) mit bis zu 3,6 kW Leistung: Geräte können über einen Anschluss im Innenraum (unter den Rücksitzen) oder über einen externen Anschluss per Adapter versorgt werden und das im Stand oder während der Fahrt. Über die „Bluelink® Connected Car Services“ lassen sich Ladestationen finden, Verfügbarkeit und Ladezeiten prüfen sowie Routen inklusive optimaler Ladestopps planen. Per Fernfunktionen können Nutzer außerdem den Ladestatus überwachen, Ladevorgänge einplanen oder das Fahrzeug vorheizen, während es am Strom hängt, für zusätzlichen Komfort und effizientes Energiemanagement.

Intelligente Lichttechnik und bessere Sicht
Für optimale Sicht bei Nacht sorgen die Matrix-LED-Scheinwerfer. Die Lichtverteilung passt sich automatisch an Verkehrs- und Straßenbedingungen an. Pro Modul stehen nun 12 einzeln steuerbare Segmente zur Verfügung, die für präzisere Ausleuchtung bei gleichzeitig reduzierter Blendung des Gegenverkehrs. Optional sind zudem digitale Außenspiegel (DSM) verfügbar, die klassischen Außenspiegel durch Kameras und OLED-Displays ersetzen und so Sicht sowie Aerodynamik verbessern. So hilft der Autobahnassistent 2.0, auf der Autobahn einen bestimmten Abstand und eine bestimmte Geschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten und den Hyundai IONIQ 6 in der Spur zu halten, selbst auf kurvigen Strecken. Das System kombiniert mithilfe von Frontkameras, Radar und Navigationsdaten die adaptive Geschwindigkeitsregelung und mit Spurhaltefunktionen.
Der navigationsbasierte adaptive Tempomat passt die Geschwindigkeit automatisch an Kurven, Kreuzungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen an und analysiert das Fahrverhalten des Fahrers, um den erlernten Fahrstil bei der automatischen Abstands- und Temporegelung zu nutzen.
Der autonome Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung erkennt Objekte vor dem Fahrzeug und reduziert die Kollisionsgefahr durch eine automatische Notbremsung. Das System erkennt plötzlich langsamer werdende Fahrzeuge genauso wie Fußgänger und Radfahrer sowie stehende Objekte und Hindernisse. Besteht ein Risiko für eine Kollision, gibt das System zunächst eine Warnung aus. Reagiert der Fahrer nicht oder unzureichend, kann der Assistent eine Notbremsung durchführen. Als Teil des Systems erkennt der City-Abbiege- und Kreuzungsassistent auch entgegenkommende Fahrzeuge und verhindert Kollisionen beim Abbiegen.

Der Einparkassistent (RSPA 2) kann der IONIQ 6 selbstständig in Parklücken ein- und ausparken, inklusive Schrägparken. Eine 360° Übersichtskamera (SVM) liefert hochauflösende Bilder für eine bessere Rundumsicht, während der Querverkehrsassistent (PCA) beim Rangieren aktiv bremst, wenn Fußgänger oder Hindernisse erkannt werden.
Für den Insassenschutz stehen sieben Airbags bereit, darunter ein zentraler Airbag zwischen den Vordersitzen zur Reduzierung des Kopfkontakts zwischen Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall. Die E-GMP-Struktur kombiniert hochfesten Stahl mit gezielt platzierten Energieabsorptionszonen für ein optimiertes Crashverhalten. Zusätzlich kann eine Multikollisionsbremse (MCB) nach einem Erstaufprall automatisch bremsen, um Folgekollisionen zu reduzieren. Der neue Hyundai IONIQ 6 positioniert sich damit als besonders fortschrittliches Elektrofahrzeug in seinem Segment, mit vorausschauender Assistenz, hoher Alltagstauglichkeit und umfassendem Aufprallschutz.