Der neue Mercedes-Benz GLE

Mit der M-Klasse, dem Vorgänger des GLE, ebnete Mercedes‑Benz 1997 den Weg für das Premium-SUV-Segment. Seitdem haben sich mehrere Millionen Kundinnen und Kunden für einen Geländewagen aus dieser Baureihe entschieden. Der GLE verdankt seine außergewöhnliche Agilität auf der Straße und überlegene Geländetauglichkeit insbesondere der modernen Antriebstechnologie, bei der Mercedes‑Benz jetzt erneut große Fortschritte erzielt hat.

Mit insgesamt rund 3.000 neuen oder überarbeiteten Bauteilen präsentiert sich der neue GLE umfassend modernisiert. Feine Lichtdetails verleihen der Front mehr Ausdruck. Zwei horizontal angeordnete Stern‑Signets im Scheinwerfer prägen die neue Blicksignatur. Der beleuchtete Zentralstern und die Konturbeleuchtung des größeren Grills sorgen auf Wunsch für eine eindrucksvolle Präsenz. Das in dieser Baureihe ebenfalls neue Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) verwandelt den GLE in einen noch intelligenteren Begleiter, der versteht, vorausdenkt und sich mit seiner Fahrerin und seinem Fahrer weiterentwickelt. MB.OS integriert und steuert jeden Aspekt des Fahrzeugs. Dieser Supercomputer nutzt künstliche Intelligenz (KI) sowie leistungsstarke Chips und ist mit der Mercedes‑Benz Intelligent Cloud verbunden.
Mit dem serienmäßigen MBUX Superscreen hält die digitale Welt Einzug. Als Hintergrundmotive stehen dafür Ambient-Styles in einer eigenen App zur Auswahl. Damit können Kundinnen und Kunden eine persönliche Atmosphäre im Fahrzeug schaffen und das markentypische „Welcome home.“-Gefühl genießen. Neue Zierteile, der warme Farbton „Beech brown“ und weitere Komfort-Features verstärken diesen Eindruck ebenso.
Seit Carl Benz vor genau 140 Jahren das Patent für das erste Automobil angemeldet hat, treibt Mercedes‑Benz kontinuierlich Innovationen voran und gestaltet Fahrzeuge, die weltweit begehrt sind und Maßstäbe setzen. Mit der neuen cloudbasierten Dämpferregelung mit AIRMATIC antizipiert der neue GLE lange Fahrbahn-schwellen und passt die Dämpfung elektronisch davor an. Ein weiteres Beispiel dafür, wie Mercedes‑Benz auch nach 140 Jahren automobile Maßstäbe setzt – heute wie in Zukunft.

Umfangreich aktualisiert
Der GLE wurde in Design, Komfort und Technik tiefgreifend aufgewertet und tritt nun kraftvoller, intuitiver und selbstbewusster denn je auf. 140 Jahre nach Carl Benz’ Erfindung des Automobils verkörpert er die moderne Interpretation der Mercedes DNA. Der SUV vereint Stärke, Präzision und das zeitlose Gefühl von Zuhause. Zugleich ist er bereit für jedes Abenteuer.

Mehr Power, hoher Geräusch- und Vibrationskomfort
Die neue Motoren-Palette verleiht dem GLE ein leichtfüßigeres Fahrgefühl bei gewohnt hohem NVH-Komfort (Noise, Vibration, Harshness). Fahrassistenz0F0F der nächsten Generation: Eine leistungsstarke Rechnerarchitektur und zehn Außenkameras sowie bis zu fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren ermöglichen Sicherheit und Unterstützung auf höchstem Niveau.

Der Antrieb, die Fahrwerke, die Fahrassistenzsysteme
Dank der neuen Motoren-Palette vermitteln die neuen GLE Modelle ein neues, leichtfüßigeres Fahrgefühl. Dank zahlreicher Neuerungen sind sie vom Start weg noch agiler und bieten auch auf der Landstraße verbesserten Durchzug. Zugleich sind die Motoren bereits für künftige Abgasnormen ausgelegt und bieten markentypisch einen sehr hohen Geräusch- und Vibrationskomfort.
Im wichtigen Teillastbereich ist das V8-Spitzenmodell GLE 580 4MATIC nun spürbar agiler. Der V8 reagiert schneller auf Fahrpedalbefehle, arbeitet effizienter und liefert die Leistung sanfter als bisher. Die Nennleistung stieg von 380 auf 395 kW. Das Drehmoment-Maximum von 750 (statt bisher 730 Nm) liegt über den breiten Bereich von 2.500 bis 4.500 Umdrehungen an. Um für künftige Emissionsgrenzwerte gerüstet zu sein, erhielt der V8 nun eine flache („flatplane“) statt der bisher gekreuzten („crossplane“) Kurbelwelle. Die Zündfolge wechselt zwischen beiden Zylinderbänken. Optimiert gegenüber dem Vorgänger-Aggregat wurden ferner das Einspritzsystem, die Abgasnachbehandlung mit Partikelfilter weltweit, die Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfs sowie die Einlassnockenwelle. Auch Verdichterrad und Gehäuse des Abgasturboladers hat Mercedes‑Benz überarbeitet. Zwei Lanchester-Ausgleichswellen sorgen für außergewöhnliche Laufruhe.
Der Sechszylinder-Benziner im GLE 450 4MATIC reagiert nun noch agiler und vermittelt ein noch souveräneres Fahrgefühl, da vor allem im Teillastbereich mehr Drehmoment bereitsteht. Darüber hinaus stieg das Nenndrehmoment auf 560 Nm, ein Plus von 12 Prozent. Ein neuer, leistungsfähigerer elektrischer Zusatzverdichter, ein Zylinderkopf mit optimierten Einlass- und Auslasskanälen sowie eine angepasste Einlassnockenwelle bilden die Grundlage für diese Verbesserungen. Zusätzlich wurden Brennverfahren und Abgasnachbehandlung weiter optimiert.
Auch der Plug-in-Hybrid GLE 450e 4MATIC basiert auf diesem Sechszylinder-Reihenmotor und profitiert von der Überarbeitung. Durch 55 kW mehr Systemleistung im Vergleich zum Vorgänger bietet er ein noch souveräneres Schalt- und Fahrverhalten. Otto-Partikelfilter und Drucktank sind nun weltweit serienmäßig. Die Bedienung über MBUX fällt dank neuer Menü-Gestaltung nun noch leichter, das gilt beispielsweise für die Programmierung einer Abfahrtszeit fürs Laden oder für die Vorklimatisierung. Die rein elektrische Reichweite beträgt 106 Kilometer nach WLTP.

Die beiden Sechszylinder-Dieselmodelle GLE 350d 4MATIC und GLE 450d 4MATIC sind erstmals mit einem elektrischen Heizkatalysator ausgerüstet. Dieser bringt die Abgasanlage frühzeitig in den optimalen Temperaturbereich und stellt sicher, dass die Temperatur über den gesamten Fahrzyklus im gewünschten Fenster bleibt. Motorblock (Kurbelgehäuse) und Zylinderkopf sind aus Aluminium. Dadurch wird der Motor insgesamt leichter und auf der Vorderachse lastet weniger Gewicht, wovon das Fahrverhalten profitiert. Weitere technische Finessen sind NANOSLIDE® Zylinderlaufbahnen, wie sie Mercedes‑Benz auch in der Formel 1 einsetzt, und High-Tech-Stahlkolben mit sogenannter Shaker-Kühlung. Über die verringerte Reibung und das bessere thermische Verhalten ergibt sich unter dem Strich eine bessere Effizienz.
Alle Diesel- und Benzinmotoren verfügen über einen integrierten Starter-Generator (ISG). Dieser bietet intelligente Unterstützung im niedrigen Drehzahlbereich. In Kombination mit der Turboaufladung sorgt dies für eine hervorragende Leistungsentfaltung. Das System umfasst das 48-Volt-Bordnetz, das Funktionen wie „Ausrollen“, Boost oder Rekuperation und damit erhebliche Kraftstoffeinsparungen ermöglicht. Darüber hinaus starten die Motoren mit Hilfe des ISG sehr schnell und komfortabel. Dadurch ist die Start-Stopp-Funktion für Fahrerin und Fahrer ebenso kaum wahrnehmbar wie der Übergang vom „Ausrollen“ mit stehendem Motor zum kraftvollen Antrieb mit Motorleistung. Im Leerlauf sorgt das intelligente Zusammenspiel von ISG und Benzin- oder Dieselmotor für eine hervorragende Laufruhe. Durch zusätzliche Isolationsmaßnahmen gegenüber den Vorgängermodellen wurde das NVH-Verhalten optimiert. So sind der Kardantunnel und die Aggregate-Trennwand nun mit einem besonders hochwertigen Vliesmaterial ausgekleidet. Die Motorabdeckung erhielt eine spezielle Schwermatte, die hochfrequente Verbrennungsgeräusche wirkungsvoll absorbiert.