Der Renault 4 E-Tech Electric „Plein Sud®“

Mit der Neuauflage des Renault 4 mit vollelektrischem Antrieb hat Renault nicht einfach nur eine Markenikone neu belebt, sondern einen ganzen Lebensstil – geprägt von Vielseitigkeit und der Verbindung zur Natur. Das einstige „Blue-Jeans-Auto“ – robust, praktisch und für jedermann geeignet – hat einen modernen Nachfolger erhalten, der noch besser auf die vielfältigen Bedürfnisse der Kundinnen und Kunden zugeschnitten ist.

Vielseitiges Fahrvergnügen für Alltag und Wochenende bietet auch der neue Renault 4 E-Tech Electric „plein sud®“ – nur eben auf Wunsch nach oben offen. Die neue Softtop-Version lässt die legendären R4-Cabriolets wieder aufleben, vom mutigen Plein Air – ohne Dach und Türen – bis zum temperamentvollen Sixties mit seinem doppelten Schiebedach. Und er schafft dabei ein neues Erlebnis, indem er jede Fahrt mit Emotionen und einer großen Portion Spaß bereichert.
Alles, was den Renault 4 E-Tech Electric auszeichnet, bleibt auch in der Stoffdachversion erhaten: das unverwechselbare, charismatische Design, der vielseitige Innenraum, das modulare Layout, das Kofferraumvolumen, die niedrige Ladekante und sogar die Möglichkeit, einen Anhä-nger oder einen kleinen Wohnwagen an den Haken zu nehmen.
Nur das Fahrgefühl ist anders: Denn gleichzeitig profitieren die Passagiere von einem Stoffdach mit außergewöhnlichen Abmessungen. Mit einer Größe von fast einem Quadratmeter bietet es die breiteste Öffnung auf dem Markt und sorgt so für ein unvergleichliches Gefühl, unter freiem Himmel zu fahren. Kompromisse bei Komfort oder Funktionalität werden nicht gemacht: Das Dach öffnet und schließt in nur zehn Sekunden, gesteuert per Knopfdruck oder Sprachbefehl. Die RGEV Small Plattform und ihre Multilenker-Hinterachse garantieren Agilität und ein dynamisches Fahrerlebnis. Die Aerodynamik bleibt sowohl im Hinblick auf Effizienz als auch auf akustischen Komfort erhalten. Und auch die Sicherheit wird durch das Stoffdach nicht beeinträchtigt.
Dieses Cabrio ist mehr als nur ein weiteres Modell der Baureihe – es bringt alles mit, was der boo-ende Markt für kleine Elektro-SUV-Modelle verlangt. Ein Segment, in dem sich Autos von der Masse abheben müssen. Der Renault 4 E-Tech Electric „plein sud®“ zeigt: Die Zeiten des offenen Fahrens mit dem Wind im Haar sind noch nicht vorbei, selbst in dieser rationaleren, von Einfach-heit und Effizienz geprägten Gegenwart.

Kompromissloses Freiluft-Fahrvergnügen
Offenes Fahrvergnügen ohne Kompromisse: In der Version „plein sud®“ bietet der Renault 4 E-Tech Electric alle wesentlichen Stärken und Merkmale der geschlossenen Modellvariante – angereichert um die Möglichkeit, das Fahren mit offenem Dach zu genießen. Als kompaktes Fahrzeug, das seine Insassen überall hinbringt, bietet er weiterhin bequeme Platzverhältnisse für fünf Personen. Auch der 420 Liter große Kofferraum, die extrem niedrige Ladekante und sogar die Anhängelast von 750 kg bleiben unverändert, ergänzt durch ein leicht zu bedienendes, zu öff-endes Stoffdach.

Charakteristisches Design
Die „plein sud®“ Version ist 4,14 Meter lang und hat einen Radstand von 2,62 Metern – genau wie der normale Renault 4 E-Tech Electric. Erhalten bleiben auch die Proportionen, die auf den ersten Blick erkennbare Karosserieform, der ikonische beleuchtete Kühlergrill, 18-Zoll-Räder, all die äs-thetischen Details, die an den ursprünglichen „4L“ erinnern, und das insgesamt so charismatische Design der Hardtop-Version. Nur das Seitenprofil ändert sich durch das schwarze Stoffdach: Die Dachreling entfällt, weil sie mit dem zu öffnenden Dach nicht kompatibel ist, und die Antenne ist nun in die Heckscheibe integriert.
Gleich bleiben auch die verfügbaren Karosseriefarben (13 Lackierungen für die Version Techno, sieben für die Version Iconic) sowie die Optionen für die Motorhaube (in Wagenfarbe oder schwarz) und die Dekore für Kotflügel und Stoßfänger bei allen Versionen gleich. Lediglich die De-kore für Dach und Motorhaube stehen für die Version Plein Sud nicht zur Verfügung.

Open Air für alle
Die Dachöffnung des Renault 4 E-Tech Electric „plein sud®“ ist 92 cm lang und 80 cm breit – und damit die größte im A- und B-Segment. Dadurch kommen alle Passagiere, sowohl vorne als auch hinten, in den Genuss eines echten Open-Air-Fahrerlebnisses.

Moderate Gewichtszunahme
Trotz der Länge von 92 cm verfügt der Mechanismus zum Öffnen und Schließen des Daches nur über drei Falten, statt der vier, die bei ähnlichen Systemen üblicherweise zu finden sind. Die strukturellen Komponenten des Daches bestehen aus Polymer statt aus Metall. Dies trägt dazu bei, das zusätzliche Gewicht auf ein Minimum zu beschränken. Bei gleicher Ausstattung wiegt der „plein sud®“ nur 19 Kilogramm mehr als ein Renault 4 E-Tech Electric mit festem Dach.

Kaum Einbußen bei der Reichweite
Das etwas höhere Gewicht – hauptsächlich zurückzuführen auf die Verstärkungen im oberen Karosseriebereich – geht mit einem leichten Anstieg des CdA-Werts für die Stirnfläche einher (von 0,762 auf 0,778). Die Batteriereichweite sinkt jedoch nur geringfügig: um lediglich 7 km (bzw. 1,8 Prozent), was bei der Ausstattungslinie Techno einer WLTP-Reichweite von 392 km entspricht.

Unverändertes Raumgefühl
Das Raumgefühl im Innenraum bleibt praktisch unverändert. Bei den Abmessungen hat sich le-diglich die Kopffreiheit geändert:
-06 mm vorne (im Vergleich zu 886 mm bei der Version mit festem Dach)
– 813 mm hinten (im Vergleich zu 853 mm bei der Version mit festem Dach)

Um diese Werte zu erreichen, haben sich die Ingenieure vor allem auf die Dachverkleidung und die Form der hinteren Verstärkungen konzentriert. Diese besitzen eine Kappenform, um die Aus-wirkungen auf die Kopffreiheit der Passagiere und den oberen Bereich des Kofferraums zu begrenzen.

Einfach und schnell
Lange vorbei sind die Zeiten, in denen man aus dem Auto aussteigen musste, um sich mit dem Öffnen oder Schließens des Cabrioverdecks herumzuschlagen. Beim Renault 4 E-Tech Electric „plein sud®“ ist diese Aufgabe einfacher denn je. Das Dach wird elektrisch über einen Knopf an der Dachkonsole oder – bei laufendem Motor – über die Sprachsteuerungsfunktion des Avatars Reno bedient. Ganz nach den persönlichen Vorlieben lässt sich das Dach öffnen, schließen oder in verschiedene Zwischenpositionen. Und weil Reno auf generativer künstlicher Intelligenz ba-iert, müssen für die Bedienung keine voreingestellten Phrasen verwendet werden. Nutzerinnen und Nutzer können einfach ganz natürlich sagen, wie das Dach verstellt werden soll.
Schnell geht es auf jeden Fall: Es dauert nicht länger als etwa zehn Sekunden, das Dach vollständig zu öffnen oder zu schließen – praktisch bei einem plötzlichen Regenschauer oder wenn die Sonne wieder herauskommt. Das alles funktioniert auch während der Fahrt bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h. Der automatische Windabweiser sorgt dafür, dass man auch bei geöffnetem Dach mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn fahren kann.

Elektrisches Fahrvergnügen
Für die Version „plein sud®“ des Renault 4 E-Tech Electric steht eine Kombination aus 52-kWh-Batterie und 110-kW-Motor zur Verfügung, die für Fahrspaß, Vielseitigkeit und Effizienz sowie eine WLTP-Reichweite von bis zu 392 Kilometern sorgt. Die Leistungsdaten bleiben gegenüber der Mo-dellversion mit festem Dach unverändert: Der „plein sud®“ beschleunigt in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 6,4 Sekunden von 80 auf 120 km/h und erreicht eine elektronisch auf 150 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Das Fahrzeug verfügt über ein bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät und ein 100-kW-DC-Ladege-rät für den Anschluss an Schnellladestationen, die sich insbesondere entlang der Autobahnen finden.
Die Ladezeiten sind wie folgt:
– 11 kW AC: von 10 auf 100 Prozent in 4 Stunden 30 Minuten
– 100 kW DC: von 15 auf 80 Prozent in 30 Minuten

Um die Batteriebeheizung besser steuern zu können, kommt ein neuer Wasser-Wasser-Wärmetauscher zum Einsatz. Dieser verkürzt die Ladezeiten bei kalten oder extrem niedrigen Temperaturen zwischen 0 °C und -20 °C erheblich. Selbst wenn die Fahrzeit zuvor weniger als zehn Minuten betrug, kann die Dauer der Ladevorgänge von 15 auf 80 Prozent dank der neuen Technik bei Temperaturen um den Gefrierpunkt um 17 Prozent reduziert werden. Bei Temperaturen von -20 °C kann die Ladezeit um 33 Prozent reduziert werden. Wenn die Fahrzeit zuvor mehr als eine Stunde betragen hat, verkürzen sich die Ladezeiten noch weiter um bis zu 33 Prozent beziehungsweise 52 Prozent.