Weltneuheit DS N°7

DS Automobiles präsentiert den neuen DS N°7, gesprochen „DS Nummer Sieben“. Wie das Vorgängermodell DS 7 ist auch der DS N°7 im kompakten Premium-SUV-Segment positioniert. Der DS N°7 kombiniert aerodynamisch optimiertes SUV-Design mit außergewöhnlichem Komfort, hochwertigen Materialien im Interieur und moderner Technologie.

Die Plattform STLA-Medium ermöglicht unterschiedliche, durchweg effiziente Antriebstechnologien. Zur Wahl stehen der DS N°7 Hybrid, der ohne Nachtanken über 1.000 Kilometer weit fährt, und drei rein elektrische E-TENSE-Varianten mit Reichweiten von bis zu 740 Kilometern. Der Bestellstart in Österreich ist für das zweite Quartal 2026 geplant, der Marktstart erfolgt im Herbst.

Der neue DS N°7 schreibt die Erfolgsformel des 2018 vorgestellten Vorgängermodells DS 7 auf moderne Weise fort. Das Premium-SUV war 2018 das erste eigenständige Modell der 2014 gegründeten Premiummarke aus Paris. Als Bestseller der jungen Marke machte das SUV zuletzt rund die Hälfte aller DS Verkäufe in Europa aus.
Der DS N°7 spielt bewusst mit den Segmenten: Ein kompaktes Außenmaß trifft auf zahlreiche Merkmale höherer Fahrzeugkategorien – vom ausgeprägten Komfort im Innenraum bis hin zum hohen Kofferraumvolumen. Gegenüber dem Vorgängermodell bleibt der neue DS N°7 mit einer Breite von 190 Zentimetern und einer Höhe von 163 Zentimetern unverändert. Lediglich die Länge der Karosserie ist um rund sieben Zentimeter auf 4,66 Meter angewachsen. Der um fünf Zentimeter auf nun 2,79 Meter verlängerte Radstand kommt insbesondere der Innenraumarchitektur und damit dem großzügigen Platzangebot für die Passagiere zugute.

Design: Eleganz trifft auf Aerodynamik
Ausgewogene Proportionen verleihen dem neuen DS N°7 eine elegante und zugleich dynamische Silhouette. Die Gürtellinie verlängert die Fensterflächen optisch bis zum Heckflügel und betont so die kraftvolle Seitenansicht. Große Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von 18 bis 21 Zoll verstärken diesen Effekt.
Das Karosseriedesign ist das Ergebnis einer Balance zwischen aerodynamischer Effizienz und Optimierungen, die dem Innenraum zugutekommen. Die leichte Wölbung des Daches, das durch einen Spoiler auf der Heckklappe verlängert wird, ist vom Konzeptfahrzeug DS Aero Sport Lounge inspiriert. Gleichzeitig stellt die Dachlinie eine angenehme Kopffreiheit für die Fondpassagiere sicher. Trotz der unter dem Fahrzeugboden platzierten Batterie genießen die Passagiere auch an Bord der Elektro-Versionen eine großzügige Beinfreiheit. Die hinteren Türen sind im Vergleich zum Vorgänger verlängert, um die Fläche der Seitenfenster um 30 Prozent zu vergrößern. Das optionale Panoramadach wurde sogar um 40 Prozent vergrößert. So bieten die großen Glasflächen eine ausgezeichnete Rundum-Sicht.
Eine weitere Stärke des neuen DS N°7 ist der großzügige Kofferraum. Je nach Antriebstechnologie und Audiosystem bietet er ein Volumen zwischen 500 und 560 Litern. Wenn die in Segmenten 40/20/40 geteilte Rückbank umgeklappt wird, entsteht eine ebene Ladefläche. Der variable Kofferraumboden ist serienmäßig in zwei Positionen fixierbar. Eine Aussparung darunter nimmt das bei den Elektro-Versionen serienmäßige Mode-3-Ladekabel auf. Trotz der ausgeprägten Stromlinie des Dachs bleiben Höhe und Breite des Kofferraums im Vergleich zum Vorgängermodell unverändert.
Der DS N°7 zeigt die neue Lichtsignatur der Pariser Premiummarke, die mit dem DS N°8 eingeführt wurde. Der beleuchtete Kühlergrill „DS Lumina Screen“ und die charakteristische V-Form des Tagfahrlichts „DS Light Blade“ sind schon von weitem erkennbar. Die Form der ebenfalls im Design „DS Light Blade“ gehaltenen Rückleuchten trägt durch die saubere Lenkung des Luftstroms zusätzlich zur effizienten Aerodynamik bei.
Für den neuen DS N°7 stehen die Karosseriefarben Palladium-Grau, Topas-Blau, Alabaster-Weiß, Kristall-Grau, Perla-Nera-Schwarz sowie das neue Seiden-Grün zur Wahl. Zusätzliche Individualisierung ermöglichen die Dachfarbe in tiefem Schwarz sowie eine erweiterte Zweifarbenlackierung dank innovativer Paintjet-Technologie schwarz gefärbter Motorhaube und schwarz abgesetztem Kühlergrill.

Elektrisches SUV mit hoher Effizienz: Bis zu 740 Kilometer Reichweite
Die elektrisch angetriebenen Modellversionen sind in drei Leistungsstufen erhältlich.
Der DS N°7 E-TENSE FWD Long Range* mit Frontantrieb leistet 180 kW (245 PS) und im Boost-Modus (kurzzeitig bei über 90 Prozent Batterieladung verfügbar) 206 kW (280 PS). Die Reichweite beträgt bis zu 740 Kilometer. Ermöglicht wird dieser äußerst gute Wert durch die effiziente Aerodynamik und eine Batteriekapazität von 97,2 kWh. Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,26 und eine aerodynamische Widerstandsfläche (CxA) von 0,69 m² ermöglichen zudem mehr als 450 Kilometer auf der Autobahn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h.

Der DS N°7 E-TENSE AWD Long Range* verteilt die Antriebskraft auf alle vier Räder und bietet eine Leistung von 257 kW (350 PS). Die Boost-Funktion entfesselt sogar 276 kW (375 PS). Damit beschleunigt das Topmodell der neuen Baureihe in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Reichweite liegt bei bis zu 679 Kilometern.
Ergänzt wird das Angebot an Elektro-Modellen durch den DS N°7 E-TENSE FWD* mit Frontantrieb, der mit einer 73,7-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 543 Kilometern ermöglicht. Der DS N°7 E-TENSE FWD mit 169 kW (230 PS) stellt die Einstiegsversion dar. Kurzfristig steigert die Boost-Funktion die Leistung auf 191 kW (260 PS).
Bei allen drei Leistungsversionen ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 190 km/h begrenzt.
Die große 97,2 kWh-Batterie kann innerhalb von 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent mit einer maximalen Ladeleistung von 160 kW aufgeladen werden. Wichtiger als die maximale Ladeleistung ist jedoch die Ladekurve, an der die Ingenieure des N°7 mit großer Akribie gearbeitet haben. Ergebnis dieser Arbeit ist eine sehr flachabfallende Ladekurve, die zwischen 20 und 55 Prozent Ladezustand und Umgebungszustand annähernd konstant bei bis zu 160 kW bleiben kann. So lässt sich innerhalb von zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern zurückgewinnen. Die Batterie kann sowohl automatisch als auch manuell thermisch vorkonditioniert werden. Die Plug&Charge-Funktion, mit der sich ein Ladezyklus automatisch auslösen lässt, sobald das Fahrzeug an eine DC-Schnellladestation angeschlossen wird, trägt ebenfalls zur Verkürzung der Ladepausen bei.
Das Energiemanagement wird durch eine dreistufige Rekuperation beim Bremsen unterstützt. Das regenerative Bremsen setzt ein, sobald kein Druck mehr auf das Fahrpedal ausgeübt wird. Der Grad der Rückgewinnung lässt sich über Schaltwippen hinter dem Lenkrad wählen. Im One-Pedal-Drive-Modus wird die Energierückgewinnung maximiert: In diesem Modus steigt die Bremsleistung durch Rekuperation stark an. Mit etwas Geschick und Vorausschau wird das Bremspedal so nicht mehr beziehungsweise nur noch zum starken Verzögern benötigt.

DS N°7 Hybrid*: Über 1.000 Kilometer ohne Tanken
Der neue DS N°7 Hybrid kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit einem 48-Volt-Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 107 kW (145 PS). Mit CO2-Emissionen von ausstattungsspezifisch lediglich 121 bis 127 Gramm pro Kilometer* setzt das Modell Maßstäbe im Segment. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei durchschnittlich 5,4 Litern pro 100 Kilometer*. Mit seinem 55-Liter-Tank wird der DS N°7 Hybrid damit rund 1.040 Kilometer ohne Tanken zurücklegen können*.
Das 48-Volt-Hybrid-System ist in das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert. Die Batterie wird beim Verzögern automatisch geladen. Dank dieser Architektur ist es möglich, kurze Strecken rein elektrisch zurückzulegen, im Stadtverkehr bis zu 50 Prozent der Fahrt.
Ein weiterer, größerer Hybrid-Antrieb ist bereits in Aussicht gestellt. Details nennt DS Automobiles zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht.

Erste-Klasse-Komfort
Hoher Komfort gehört seit der Markteinführung zu den prägenden Eigenschaften des DS Bestsellers. Die zahlreichen Innovationen sorgen für ein besonders entspanntes und komfortables Fahrerlebnis.
Der neue DS N°7 ist mit dem aktiven Fahrwerk DS Active Scan Suspension ausgestattet. Das System analysiert den Fahrbahnzustand mithilfe einer Kamera am oberen Teil der Windschutzscheibe sowie mit Lage- und Beschleunigungssensoren. Innerhalb von Millisekunden passt DS Active Scan Suspension die Wirkung der Stoßdämpfer entsprechend an. Das Fahrwerk „sieht” gewissermaßen Unebenheiten der Straße voraus.
Elektrisch aktivierte Magnetventile steuern dabei den Ölfluss innerhalb der Stoßdämpfer. So wird die Dämpfungswirkung an jedem Rad individuell je nach Fahrbahnbeschaffenheit geregelt. Diese Technologie verleiht dem neuen DS N°7 ein sehr sicheres Fahrverhalten und hohen Komfort. Sie bietet eine perfekte Balance zwischen Handling und Komfort – ein Markenzeichen der technologischen Kompetenz von DS Automobiles.

Bei der Konstruktion des DS N°7 wurde besonderer Wert auf akustischen Komfort gelegt. Auf Wunsch ist speziell dämpfendes Verbundglas für die vorderen und hinteren Seitenscheiben erhältlich. Diese Ausstattung ergänzt die Akustik-Windschutzscheibe sowie die zahlreichen Dämpfungsmaterialien im Fahrgastraum. So sind ideale Voraussetzungen geschaffen, um das Highend-Soundsystem zu genießen. Die Hi-Fi-Anlage Electra 3D ist eine Gemeinschaftsentwicklung von DS Automobiles und der französischen Premium-Audiomarke FOCAL. 14 Lautsprecher mit einer Gesamtleistung von 690 Watt sorgen für ein exklusives Musikerlebnis. Zwei Lautsprecher im Dachbereich tragen zu dem klaren und dreidimensionalen Klang des Audiosystems bei.
Die Vordersitze mit integrierten Kopfstützen sind mit hochdichten Schaumstoffen ausgestattet und verfügen über verstellbare Seitenwangen. Sie garantieren in jeder Sitzposition erstklassigen Halt und Komfort. Je nach Ausstattungslinie sind sie mit Heiz-, Kühl- und Massagefunktionen ausgestattet. Ergänzt werden diese Komfortmerkmale durch den DS Neck Warmer, der sanfte Warmluft um den Nacken strömen lässt. Dieses System begünstigt eine möglichst körpernahe Beheizung, um den Energieverbrauch zu optimieren und die Reichweite des DS N°7 E-TENSE im Alltag zu erhöhen.
Auch die Fondpassagiere können eine eigene Sitzheizung nutzen und die Klimaanlage separat regulieren. Das optionale Panorama-Glasdach bietet bis zu 50 Millimeter mehr Kopffreiheit als das normale Dach. Sein Verbundglas besteht aus mehreren Schichten, die unter anderem Infrarotstrahlen abschirmen und durch eine effiziente Low-E-Beschichtung im Sommer die Wärme draußen und im Winter drinnen halten. Das Glasdach ist nicht abgedunkelt, seine innere Struktur begrenzt dennoch den Lichteinfall und beugt so Blendeffekten und Reflexionen vor.

* HINWEIS: Der DS N°7 ist in Österreich noch nicht bestellbar. Verbrauchswerte liegen seitens des Herstellers zum Zeitpunkt der Pressemitteilung noch nicht vor. Bei den gezeigten Werten handelt es sich um vorläufige Werte gemäß WLTP-Zyklus.