Fenomeno Roadster: Der stärkste offene Lamborghini aller Zeiten

Automobili Lamborghini präsentiert das neueste Few-Off-Modell: den Fenomeno Roadster1. Lediglich 15 Exemplare sind davon geplant, jeweils mit einem V12-Hybridantrieb, der insgesamt 1080 PS leistet. Damit ist der Fenomeno Roadster der leistungsstärkste offene Sportwagen, den Lamborghini je produziert hat.

Der Fenomeno Roadster, der nun im Rahmen der zweiten Ausgabe der Lamborghini Arena vorgestellt wurde, ist das neueste Modell einer spektakulären Reihe von Few-Off-Roadstern, die 2009 mit dem Reventón Roadster begann. Der Fenomeno Roadster ist eine Weiterentwicklung des Fenomeno Coupé, das erstmals 2025 vorgestellt wurde. Er ist ein offener Zweisitzer, der ein neues Leistungsniveau mit vom Rennsport inspirierten, technischen Innovationen und einem atemberaubenden Design des Lamborghini Centro Stile verbindet, das seit über 20 Jahren die Identität der Marke prägt.
„Dieser exklusive Roadster verkörpert unsere Markenwerte in ihrer reinsten Form: visionäres Design, kompromisslose Leistung und absolute Exklusivität. Er ist eine einzigartige Interpretation von Fahrfreude, geschaffen für eine ausgewählte Gruppe von Kunden, die etwas suchen, das wahrhaft über das Übliche hinausgeht. Jedes Exemplar ist als sammelwürdiges Meisterwerk konzipiert, in dem technische Exzellenz auf maßgeschneiderte Handwerkskunst trifft“, sagt Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender und CEO von Automobili Lamborghini.
Der Name Fenomeno folgt Tradition von Lamborghini, sich von legendären, mutigen Stieren inspirieren zu lassen. Sowohl im Italienischen als auch im Spanischen bedeutet Fenomeno „phänomenal“ – ein Name, der die Kraft und Exklusivität dieses außergewöhnlichen Modells perfekt verkörpert.
Dies ist das erste V12-High Performance Electrified Vehicle (HPEV) von Lamborghini, das eine kombinierte Systemleistung von 1080 PS aus einem 6,5-Liter-V12-Saugmotor liefert, der mit drei Elektromotoren verbunden ist. Der Fenomeno Roadster beschleunigt in 2,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 6,8 Sekunden von 0 auf 200 km/h und erreicht Geschwindigkeiten von über 340 km/h. Damit verbindet er extreme Leistung mit modernster Hybridtechnologie.

Seine von der Luft- und Raumfahrt inspirierte Fahrwerksstruktur sorgt für ein optimales Leistungsgewicht und hohe Steifigkeit. Der Fenomeno Roadster verfügt über manuell einstellbare Renn-Stoßdämpfer, die eine niedrigere Fahrhöhe sowie eine präzise Einstellung und Abstimmung für den Straßen- oder Rennstreckenbetrieb ermöglichen. Die Bremsleistung wird durch das CCM-R-Plus-Carbon-Keramik-System gewährleistet, das auf Technologien aus dem Motorsport basiert und auch bei hohen Geschwindigkeiten eine konstante Verzögerung sowie maximale Stabilität garantiert.
Bridgestone, technischer Partner von Lamborghini, hat maßgeschneiderte Potenza-Reifen für den Fenomeno Roadster entwickelt, die auf 21- und 22-Zoll-Rädern montiert sind, um Leistung sowie Fahrpräzision zu maximieren.

Erster Supersportwagen-Roadster mit V12-Hybrid-HPEV
Der Fenomeno Roadster ist der erste offene Zweisitzer von Lamborghini, der mit einem V12-Hybrid-HPEV-Antriebsstrang ausgestattet ist, und schlägt ein neues Kapitel in der Elektrifizierungsstrategie der Marke auf. Das Herzstück des Antriebsstrangs bildet ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der leistungsstärkste V12, den Lamborghini je gebaut hat. Er leistet 835 PS bei 9250 U/min und 725 Newtonmeter Drehmoment bei 6750 U/min – mit einer spezifischen Leistung von über 128 PS pro Liter, einem historischen Bestwert für die Marke.
Dieser leistungsstarke V12 arbeitet mit drei Elektromotoren – zwei vorn und einer über dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe – zusammen, die zusätzliche elektrische Leistung sowie Funktionen wie Torque Vectoring und regeneratives Bremsen ermöglichen. Die 7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht zudem einen rein elektrischen Fahrmodus.
Zusammen erreichen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb eine kombinierte Systemleistung von 1080 PS. Damit beschleunigt der Fenomeno Roadster in 2,4 Sekunden auf 100 km/h, in 6,8 Sekunden auf 200 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 340 km/h.

Das Bremssystem nutzt CCM-R-Plus-Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Sie bestehen aus einer dreidimensionalen Struktur aus langen Carbonfasern, die in eine Carbonmatrix eingebettet sind. Eine spezielle Beschichtung erhöht zusätzlich die Haltbarkeit von Scheiben und Belägen. Dadurch bleibt der Reibungskoeffizient hoch und stabil. Das System ist für den Einsatz in Kombination mit organischen Rennbremsbelägen ausgelegt. Das CCM-R Plus verfügt zudem über ein Belüftungssystem, das die Temperatur von Scheiben und Belägen unter dynamischen Bedingungen senkt.
Um eine perfekte Fahrdynamik zu liefern und ein möglichst sportliches Fahrvergnügen zu gewährleisten, ist der Fenomeno Roadster mit Rennstoßdämpfern ausgestattet, die manuell kalibriert werden können, um die perfekte Fahrwerksabstimmung für die Rennstrecke und den jeweiligen Einsatzzweck zu erzielen. Sie bieten zudem eine optimale Dämpfungsleistung, die Karosseriebewegungen unter Kontrolle hält, sowie ein größeres Federwegverhältnis zwischen Rad und Stoßdämpfer. Das Ergebnis ist eine Fahrwerkskinematik, die es den Stoßdämpfern ermöglicht, ihre optimale Leistung zu entfalten und somit ein außergewöhnliches sportliches Fahrverhalten zu bieten.

Fahrdynamik
Die Steuerung der Fahrdynamik wird einer Reihe spezifischer Komponenten anvertraut. Das Herzstück des integrierten Steuerungssystems des Fenomeno ist der 6D-Sensor, gekoppelt mit innovativen Fahrdynamik-Steuerungslogiken, die erstmals im Fenomeno Coupé eingeführt wurden. Der 6D-Sensor ist strategisch nahe am Fahrzeugschwerpunkt installiert und direkt mit der IPB-Steuereinheit (Integrated Power Brake) verbunden. Seine Aufgabe ist es, Messwerte zur Beschleunigung auf allen drei Achsen (quer, längs und vertikal) in Echtzeit sowie zur Winkelgeschwindigkeit ebenfalls für alle drei Achsen (Nicken, Rollen und Gieren) zu liefern. Diese Informationen ermöglichen eine genaue Schätzung der Fahrzeuggeschwindigkeit, des Seitenschlupfwinkels und des momentanen Reibungskoeffizienten zwischen Reifen und Fahrbahn.